పునర్నిర్వచిత రహదారులు భారతదేశం వేగంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EVs) వైపు మళ్లుతోంది. ఆర్థిక వృద్ధి, ఇంధన భద్రత మరియు స్వచ్ఛమైన భవిష్యత్తుకు ఇ-మొబిలిటీ (eMobility) ఇప్పుడు ఒక ముఖ్యమైన చోదక శక్తిగా మారుతోంది. 2016 నుండి EVల అమ్మకాలు దాదాపు 46 రెట్లు పెరిగాయి, ఇది వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలలో వచ్చిన బలమైన మార్పును సూచిస్తుంది. ఎగుమతులు కూడా 2020లో 1.2 మిలియన్ డాలర్ల నుండి 2024 నాటికి 84 మిలియన్ డాలర్లకు పెరిగాయి. ఇది భారతదేశాన్ని అభివృద్ధి చెందుతున్న EV కేంద్రంగా నిలబెడుతోంది. 'నేషనల్ మిషన్ ఆన్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్', ఆటోమొబైల్ & ఆటో భాగాల పరిశ్రమల కోసం 'PLI స్కీమ్', మరియు 'PM ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ రెవల్యూషన్ ఇన్ ఇన్నోవేటివ్ వెహికల్ ఎన్హాన్స్మెంట్ స్కీమ్ (PM E-DRIVE)' వంటి ప్రభుత్వ పథకాలు స్వయంసమృద్ధితో కూడిన ఇ-మొబిలిటీ పర్యావరణ వ్యవస్థను బలోపేతం చేస్తున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు భారతదేశ అడుగులు భారతదేశంలో నగరాల్లో రోజువారీ ప్రయాణాలు, చిన్న పట్టణాలలో చివరి మైలు అనుసంధానత (last-mile connectivity) ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఆధారంగా సరికొత్తగా మారుతున్నాయి. ఈ సాంకేతిక మార్పు దేశ వాతావరణ వ్యూహం మరియు స్థిరమైన రవాణా దార్శనికతకు ప్రధాన కేంద్రంగా మారుతోంది. ప్రభుత్వ రాయితీలు, పెరుగుతున్న పర్యావరణ అవగాహన, వేగవంతమైన సాంకేతిక పురోగతి సహాయంతో, ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ భవిష్యత్తును రూపొందించడంలో EVలు జాతీయ ప్రాధాన్యతగా మారాయి. భారతదేశపు రవాణా పరివర్తన అనేది కేవలం పర్యావరణ అవసరం మాత్రమే కాదు, ఒక ఆర్థిక అవకాశం కూడా. ఇది దేశంలోని అతిపెద్ద, అత్యంత ప్రభావవంతమైన పరిశ్రమలలో ఒకదానిని పునర్నిర్మిస్తోంది. శిలాజ ఇంధనాల దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, తక్కువ కార్బన్ ఉద్గారాలతో కూడిన సమర్థవంతమైన ఆర్థిక వృద్ధిని నడిపించడానికి ఇది ఒక వ్యూహాత్మక సాధనంగా మారుతోంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం (EV) అంటే ఏమిటి? EV అనేది బ్యాటరీలో నిల్వ చేయబడిన విద్యుత్ శక్తిని ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా నడిచే వాహనం. దీనిని బాహ్య విద్యుత్ వనరు ద్వారా రీఛార్జ్ చేయవచ్చు. ఇందులో ప్రధానంగా నాలుగు రకాలు ఉన్నాయి. బ్యాటరీ EVలు (BEVs): ఇవి పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్తో నడుస్తాయి. హైబ్రిడ్ EVలు (HEVs) & ప్లగ్-ఇన్ HEVs: ఇవి వాహనాన్ని నడపడానికి అంతర్గత దహన యంత్రం (internal combustion engine) మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ రెండింటినీ ఉపయోగిస్తాయి. ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లలో కేవలం ఎలక్ట్రిక్తో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి వీలుగా బాహ్యంగా రీఛార్జ్ చేసుకోగలిగే బ్యాటరీ ప్యాక్లు అదనంగా ఉంటాయి. ఫ్యూయల్ సెల్ EVలు (FCEVs): వీటిలో రసాయన శక్తి నుండి విద్యుత్ శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది. భారతదేశపు EV విప్లవం: గత దశాబ్దం భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ప్రయాణం 2015లో ప్రారంభమైంది. EVల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడానికి 'నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మిషన్ ప్లాన్' మరియు 'FAME' పథకాలతో ఇది మొదలైంది. పెట్రోలియం ఇంధనాల దిగుమతి ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు తీవ్రమైన పట్టణ వాయు కాలుష్యాన్ని ఎదుర్కోవడం వంటి వ్యూహాత్మక ప్రాధాన్యతలతో ఈ అడుగులు పడ్డాయి. రవాణా రంగం నుండి వచ్చే గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడం కూడా దీని లక్ష్యం, ఎందుకంటే భారతదేశ మొత్తం ఉద్గారాలలో రవాణా రంగం వాటా దాదాపు 9% గా ఉంది. నేషనల్ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మిషన్ ప్లాన్ (NEMMP 2020): భారతదేశంలో EVల తయారీ మరియు స్వీకరణను వేగవంతం చేయడానికి ఇది ఒక వ్యూహాత్మక రోడ్మ్యాప్ను అందిస్తుంది. ఇది ఇంధన భద్రతను బలోపేతం చేయడం మరియు స్వచ్ఛమైన రవాణాను ప్రోత్సహించడం వంటి ద్వంద్వ లక్ష్యాలను కలిగి ఉంది. ఫాస్టర్ అడాప్షన్ అండ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ఆఫ్ (హైబ్రిడ్ &) EVలు (FAME ఇండియా): NEMMP 2020 ప్లాన్ కింద, EVల వాడకాన్ని పెంచడానికి 2015లో FAME ఇండియా పథకం ప్రారంభించబడింది. ఈ పథకం కొనుగోలుదారులకు రాయితీలు ఇవ్వడంతో పాటు ఛార్జింగ్ మౌలిక వసతులు మరియు తయారీకి మద్దతు ఇచ్చింది. దీని మొదటి దశ (Phase I) మార్చి 2019 వరకు కొనసాగింది, ఆ తర్వాత రెండవ దశ (Phase II) ఏప్రిల్ 2024 వరకు ఐదు సంవత్సరాల పాటు అమలు చేయబడింది. మీకు తెలుసా? ఆర్థిక సంవత్సరం (FY) 2015-16లో కేవలం 0.08% గా ఉన్న EVల వాడకం, FY 2025-26 నాటికి 8.26% కి పెరిగింది. కోవిడ్ తర్వాతి కాలంలో, అంటే FY22 లో ఒక కీలకమైన మలుపు వచ్చింది. అనుకూలమైన విధానాలు, మెరుగైన సబ్సిడీలు మరియు వాహనాల లభ్యత పెరగడం వల్ల EVల వాడకం వేగంగా పుంజుకుంది. ఇది మార్కెట్లో ఒక నిర్మాణాత్మక మార్పునకు దారితీసింది. FY20–FY21 ప్రారంభంలో ఇ-రిక్షాల వాడకం ఎక్కువగా ఉండగా, ఆ తర్వాత ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు (two-wheelers) వేగంగా ప్రజాదరణ పొందాయి. FY25 నాటికి ఇవి మార్కెట్లో అగ్రగామిగా నిలిచాయి. అంతర్జాతీయ విస్తరణ మధ్య భారతదేశపు వేగవంతమైన EV వృద్ధి ప్రపంచవ్యాప్తంగా EVల వాడకం పెరుగుతోంది. మెరుగైన ప్రయాణ పరిధి (driving range) మరియు తక్కువ ధరలలో లభించే మోడళ్లు మార్కెట్లోకి వస్తున్నాయి. దీనితో పాటు ప్రభుత్వ ఛార్జింగ్ మౌలిక వసతులు కూడా వేగంగా విస్తరిస్తున్నాయి. భారతదేశంలో కూడా బలమైన విధానాలు, పెరుగుతున్న అమ్మకాలు మరియు రిజిస్ట్రేషన్ల ద్వారా ఈ వేగం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. భారతదేశపు EV స్కోర్కార్డ్ - అమ్మకాలు, రిజిస్ట్రేషన్లు మరియు ఎగుమతులు 2016లో కేవలం ~50,000గా ఉన్న EVల అమ్మకాలు, 2025 నాటికి 2.3 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. ఇది భారతదేశపు EV మార్కెట్లో 46 రెట్ల వృద్ధిని చూపిస్తుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా EV అమ్మకాలు 2016లో 9,18,000 నుండి 2024లో 18.78 మిలియన్లకు (దాదాపు 20 రెట్లు) పెరగ్గా, భారతదేశ వృద్ధి రేటు అంతకంటే వేగంగా ఉంది. మీకు తెలుసా? 2025లో ఉత్తరప్రదేశ్ దేశంలోనే అతిపెద్ద EV మార్కెట్గా అవతరించింది. 4 లక్షలకు పైగా యూనిట్ల అమ్మకాలతో ఇది జాతీయ స్థాయిలో 18% వాటాన్ని కలిగి ఉంది. ఆ తర్వాత మహారాష్ట్ర 2.66 లక్షల యూనిట్లతో (12%), కర్ణాటక 2 లక్షల యూనిట్లతో (9%) తదుపరి స్థానాల్లో ఉన్నాయి. 2020లో అంతర్జాతీయ EV వాడకంతో పోలిస్తే భారతదేశంలో ఐదో వంతు (one-fifth) మాత్రమే ఉండగా, 2024 నాటికి అది రెండు వంతులకు పైగా పెరిగింది. 2025లో విక్రయించబడిన ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు (12.8 లక్షల యూనిట్లు), త్రిచక్ర వాహనాలు (8 లక్షల యూనిట్లు) ఈ పురోగతిలో కీలక పాత్ర పోషించాయి. గత దశాబ్దంలో EV రిజిస్ట్రేషన్లలో 62% కంటే ఎక్కువ CAGR (Compound Annual Growth Rate) తో చెప్పుకోదగ్గ వృద్ధి నమోదైంది. ఎగుమతులు కూడా పెరిగాయి. భారతీయ EVల ఎగుమతులు 2020లో 1.2 మిలియన్ డాలర్ల నుండి 2024 నాటికి 84 మిలియన్ డాలర్లకు పెరిగాయి. నేపాల్, ఇండోనేషియా మరియు జపాన్ దేశాలు మన ప్రధాన ఎగుమతి గమ్యస్థానాలుగా ఉన్నాయి. విస్తరిస్తున్న మౌలిక సదుపాయాలు భారతదేశంలో పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ వేగంగా విస్తరిస్తోంది. భారత్ హెవీ ఎలక్ట్రికల్స్ లిమిటెడ్ (BHEL) సమాచారం ప్రకారం, జూలై 2026 నాటికి అందుబాటులో ఉన్న 52,718 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో 16,561 స్టేషన్లు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సదుపాయాలను కలిగి ఉన్నాయి. 'ఇ-అమృత్' (e-Amrit) యాప్/టూల్ ఒకరి ప్రస్తుత లొకేషన్ ఆధారంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను కనుగొనడంలో సహాయపడుతుంది. ప్రముఖ ఆటోమొబైల్ సంస్థలు కూడా ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ను మెరుగుపరుస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, 2024లో హ్యుందాయ్ మోటార్ ఇండియా ముంబై, పూణే, అహ్మదాబాద్, హైదరాబాద్, గురుగ్రామ్, బెంగళూరు వంటి నగరాల్లో మరియు ప్రధాన రహదారులలో 11 కొత్త అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేసింది. ఇండియా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఇండెక్స్ (IEMI) నీతి ఆయోగ్ (NITI Aayog) ఆగస్టు 2025లో IEMI ని ప్రారంభించింది. ఎలక్ట్రిక్ రవాణా రంగంలో రాష్ట్రాలు, కేంద్రపాలిత ప్రాంతాల పురోగతిని అంచనా వేయడానికి రూపొందించిన మొట్టమొదటి వినూత్నమైన ఫ్రేమ్వర్క్ ఇది. ట్రాన్స్పోర్ట్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్, ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సన్నద్ధత, మరియు EV పరిశోధన-నవీకరణ అనే మూడు ప్రధాన స్తంభాలలో 16 సూచికల ఆధారంగా ఇది పనితీరును అంచనా వేస్తుంది. ఈ స్కోర్ల ఆధారంగా రాష్ట్రాలను 'ఫ్రంట్రన్నర్స్' (ముందంజలో ఉన్నవి), 'పెర్ఫార్మర్స్' (పురోగతి సాధిస్తున్నవి), 'ఆస్పిరెంట్స్' (మరింత శ్రద్ధ అవసరమైనవి) గా వర్గీకరించారు. ఢిల్లీ, మహారాష్ట్ర, చండీగఢ్ ప్రాంతాలు బలమైన EV పర్యావరణ వ్యవస్థతో 'ఫ్రంట్రన్నర్స్'గా నిలిచాయి. స్వదేశీ తయారీ రంగంలో వేగం: స్టార్టప్లు మరియు AI సహాయం భారతదేశం కేవలం విడిభాగాలను అసెంబుల్ చేసే స్థాయి నుండి సమగ్రమైన EV తయారీ కేంద్రంగా మారుతోంది. బ్యాటరీ ప్యాక్లు, మోటార్లు, డ్రైవ్ట్రెయిన్లు, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్, వైరింగ్, మరియు ఛార్జింగ్ పరికరాల దేశీయ ఉత్పత్తి వేగంగా సాగుతోంది. టాటా మోటార్స్, మహీంద్రా, టీవీఎస్, బజాజ్ ఆటో వంటి ప్రముఖ దేశీయ తయారీదారులు (OEMs) పరిశోధన అభివృద్ధి (R&D), గిగాఫ్యాక్టరీలు మరియు ప్రత్యేకమైన EV ప్లాట్ఫారమ్లలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నారు. అదే సమయంలో విన్ఫాస్ట్, టెస్లా వంటి అంతర్జాతీయ సంస్థలు, కొరియన్-జపనీస్ బ్యాటరీ సంస్థలు భారతదేశంలో భారీ తయారీ అవకాశాలను పరిశీలిస్తున్నాయి. “e VITARA”: ఆగస్టు 2025లో సుజుకి యొక్క మొట్టమొదటి గ్లోబల్ స్ట్రాటజిక్ బ్యాటరీ EV అయిన “e VITARA” ను ఆవిష్కరించారు. ఈ 'మేడ్-ఇన్-ఇండియా' EVలను యూరప్, జపాన్తో సహా 100 కంటే ఎక్కువ దేశాలకు ఎగుమతి చేయడానికి ప్రణాళికలు సిద్ధం చేశారు. దీనితో భారతదేశం సుజుకి యొక్క గ్లోబల్ EV తయారీ కేంద్రంగా మారింది. స్టార్టప్లు మరియు సాంకేతికత: భారతదేశంలో దాదాపు 400 కి పైగా EV స్టార్టప్లు పనిచేస్తున్నాయి. అవి ఛార్జింగ్ మౌలిక వసతులు, బ్యాటరీ ఆవిష్కరణలు, తక్కువ ఖర్చుతో తయారీ మరియు డేటా ఆధారిత పరిష్కారాలను అందిస్తున్నాయి. వీటితో పాటు EV రంగాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI) ఉపయోగించబడుతోంది. వాయిస్ ఆధారిత నావిగేషన్, రియల్ టైమ్ ట్రాఫిక్ సమాచారం, మరియు అనుకూలమైన రూట్ ప్లానింగ్ వంటి సదుపాయాలను AI అందిస్తోంది. పెరుగుతున్న పెట్టుబడుల జోరు ఈ రంగంలో పెట్టుబడుల ప్రవాహం బలంగా కొనసాగుతోంది. భారతదేశపు EV వ్యవస్థ FY 2025లో 1.4 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా నిధులను సేకరించింది, ఇది 2024 కంటే ~27% ఎక్కువ. ఇందులో ఢిల్లీ పెట్టుబడుల పరంగా అగ్రస్థానంలో నిలిచింది. భారతదేశపు EVల కోసం వ్యూహాత్మక విధానాలు 2015 నుండి ప్రభుత్వం వివిధ పథకాల ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని ప్రోత్సహిస్తోంది. డిసెంబర్ 2025 నాటికి 29 రాష్ట్రాలు మరియు కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలు తమ సొంత EV విధానాలను ప్రకటించాయి, మరో 4 ముసాయిదా (draft) దశలో ఉన్నాయి. 15-25% మూలధన సబ్సిడీలు, ప్రాధాన్యత ఆధారంగా భూమి కేటాయింపు, స్టాంప్ డ్యూటీ మినహాయింపులు మరియు 100% వరకు SGST రీయింబర్స్మెంట్ వంటి రాయితీలు పెట్టుబడిదారుల ఖర్చులను తగ్గిస్తున్నాయి. తమిళనాడు, మహారాష్ట్ర, కర్ణాటక, గుజరాత్, హర్యానా, ఉత్తరప్రదేశ్ వంటి రాష్ట్రాలు ప్రధాన EV తయారీ కేంద్రాలుగా అవతరించాయి. ఢిల్లీ EV విధానం (Delhi’s EV Policy): ఢిల్లీ EV విధానం భారతదేశంలోనే అత్యంత ప్రగతిశీలమైనది. జూన్ 2026లో ప్రభుత్వం ఢిల్లీ-ఎన్సిఆర్ పరిధిలో పాత, కాలుష్య కారక ట్రక్కులు మరియు బస్సులను భర్తీ చేయడానికి ₹9,585 కోట్ల వ్యయంతో ఒక పథకాన్ని ఆమోదించింది. దీని ద్వారా సుమారు 2.07 లక్షల వాణిజ్య వాహనాలను (1.91 లక్షల ట్రక్కులు, 16,329 బస్సులు) మార్చనున్నారు. నేషనల్ మిషన్ ఆన్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ (NMM): NMM (2025) ద్వారా 2035 నాటికి జీడీపీలో తయారీ రంగం వాటాను 12.9% (2023) నుండి 25% కి పెంచడం, 143 మిలియన్ల ఉద్యోగాలను సృష్టించడం మరియు ఎగుమతులను 1.2 ట్రిలియన్ డాలర్లకు పెంచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. PM E-DRIVE Scheme: 2024లో నోటిఫై చేయబడిన ఈ పథకానికి ₹10,900 కోట్ల బడ్జెట్ కేటాయించారు. ఇది ఇ-2W, ఇ-3W, ఇ-ట్రక్కులు, ఇ-బస్సులు మరియు ఇ-అంబులెన్స్లను కవర్ చేస్తుంది. జనవరి 2026 నాటికి ఈ పథకం కింద 22.12 లక్షల వాహనాలు విక్రయించబడ్డాయి. ప్రజా రవాణా విద్యుద్దీకరణ కోసం ₹4,391 కోట్లను 14,028 ఇ-బస్సుల కొరకు కేటాయించారు. ₹2,000 కోట్లను దేశవ్యాప్త ఛార్జింగ్ కేంద్రాల ఏర్పాటుకు కేటాయించారు. PM e-Bus Sewa-PSM Scheme: దీని ద్వారా 10,000 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను పబ్లిక్ ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం (PPP) మోడల్లో నడపనున్నారు. ఫిబ్రవరి 2026లో గుజరాత్లోని భావ్నగర్లో 50 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ప్రారంభించారు. SPMEPCI: ఈ పథకం కింద ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీకి కనీసం ₹4,150 కోట్ల పెట్టుబడులు పెట్టాలి మరియు 3వ సంవత్సరానికి 25%, 5వ సంవత్సరానికి 50% దేశీయ విలువ చేర్పు (DVA) సాధించాలి. PLI-Auto Scheme: ₹2,377.56 కోట్ల రాయితీలను అర్హులైన దరఖాస్తుదారులకు పంపిణీ చేశారు, అందులో దాదాపు ₹2,319.88 కోట్లు EV తయారీదారులకే అందాయి. PLI ACC Scheme: దేశీయంగా 50 GWh సామర్థ్యం గల అడ్వాన్స్డ్ కెమిస్ట్రీ సెల్ (ACC) బ్యాటరీల తయారీ కోసం ₹18,100 కోట్లను కేటాయించారు. బ్యాటరీలు EVల ధరలో 35-40% వరకు ఉంటాయి కాబట్టి ఈ పథకం చాలా కీలకం. తక్కువ జీఎస్టీ (Low GST): భారతదేశంలో EVలపై కేవలం 5% తక్కువ జీఎస్టీ (GST) రేటు వర్తిస్తుంది. ఇది సంప్రదాయ వాహనాల కంటే వీటిని చౌకగా మార్చడానికి దోహదపడుతుంది. భవిష్యత్తు దృక్పథం భారతదేశపు EV మార్కెట్ విలువ 2025లో 3.71 బిలియన్ డాలర్లు కాగా, ఇది 2034 నాటికి 191.04 బిలియన్ డాలర్లకు (54.94% CAGR తో) పెరుగుతుందని అంచనా. భారతీయ EV బ్యాటరీ మార్కెట్ 2025లో 2.71 బిలియన్ డాలర్ల నుండి 2034 నాటికి 15.90 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకునే అవకాశం ఉంది. 2030 నాటికి దేశంలో అమ్ముడయ్యే మొత్తం వాహనాలలో 30% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. 2030 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా 1.32 మిలియన్ల ఛార్జింగ్ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయాలని లక్ష్యంగా నిర్దేశించారు. భారతదేశం కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ (CAFE) నిబంధనల తదుపరి దశలను అభివృద్ధి చేస్తోంది: CAFE III (2027–2032) మరియు CAFE IV (2033–2037). ఇవి మరింత కఠినమైన CO₂ ఉద్గార పరిమితులను విధిస్తాయి. ఈ ప్రమాణాలు తయారీదారులు సంప్రదాయ వాహనాల కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసేలా ప్రోత్సహిస్తాయి. మార్పు ముంగిట భారతదేశం రవాణా రంగంలో ఒక విప్లవాత్మక మార్పునకు సిద్ధంగా ఉంది. డిమాండ్ పెరగడం, తయారీ రంగం బలోపేతం కావడం, సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు బలమైన విధానాలు భారతదేశాన్ని ప్రపంచ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్లో ఒక ముఖ్యమైన శక్తిగా నిలబెట్టడానికి పునాది వేస్తున్నాయి. స్థానిక సరఫరా వ్యవస్థల బలోపేతం, బ్యాటరీల స్థానికీకరణ మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక వసతుల విస్తరణ భవిష్యత్తులో ఈ పరివర్తనకు మరింత దోహదం చేయనున్నాయి. ఆధారం: పర్యావరణ, అటవీ మరియు వాతావరణ మార్పుల మంత్రిత్వ శాఖ PIB